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高鐵扣件的主要作用是牢固扣壓鋼軌，提高軌道精度、保證線路平順、提供軌道絕緣和彈性舒適性的關(guān)鍵部件，為高鐵列車在高速狀態(tài)下安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

同時(shí)，現(xiàn)在地鐵都是電氣化線路，而且基本都是直流牽引系統(tǒng)，對(duì)絕緣有很高的要求，所以在扣件上所有和鋼軌接觸的位置都是絕緣材料（尼龍材料的軌距塊、橡膠材質(zhì)的軌下墊片），可以稱之為絕緣約束。

還有，鋼軌的三個(gè)方向的約束實(shí)現(xiàn)的方式是不同的，豎向的約束是都是通過(guò)彈性部件（彈簧、橡膠）實(shí)現(xiàn)的，橫向約束是通過(guò)剛性部件（剛度相對(duì)大，尼龍、剛材）實(shí)現(xiàn)的，縱向約束是通過(guò)摩擦（鋼軌底部和橡膠墊、鋼軌側(cè)和軌距塊）實(shí)現(xiàn)的。

按照軌道扣件的類型，有V型扣件， WJ-7型扣件，WJ-8型扣件等等，它們的能夠適應(yīng)的列車速度，承載重量有區(qū)別，但是最為固定鋼軌，阻止縱橫向移動(dòng)，基本原理都是一樣的。下面我們就來(lái)看看WJ-8扣件。

扣件要求具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，并有效地保持鋼軌與軌枕之間的可靠連結(jié)，此外，還要求扣件系統(tǒng)零件少、安裝簡(jiǎn)單、便于拆卸。

其中屬于高分子材料的有：軌下墊板、軌下微調(diào)墊板、軌距擋板、鐵墊板下彈性墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板，預(yù)埋套管。軌距擋板和預(yù)埋套管都是屬于尼龍材料

得益于尼龍復(fù)合材料良好的耐磨、耐老化、彈性好、強(qiáng)度高和柔韌性好等優(yōu)勢(shì)，聚酰胺復(fù)合材料可有效應(yīng)用于扣件中，提升扣件產(chǎn)品的綜合性能。

與金屬部件比，尼龍部件具有質(zhì)輕、防銹、抗振、抗沖擊，長(zhǎng)期熱穩(wěn)定性和絕緣性好等特點(diǎn)，而且流動(dòng)性高、加工性能優(yōu)異，設(shè)計(jì)靈活性大，易于實(shí)現(xiàn)部件一體化，減少了部件數(shù)和組裝工序，提高了安裝效率，易維修。

尼龍用于高速鐵路上可以有效解決機(jī)車抖動(dòng)、噪音大的問題，并能確保軸距穩(wěn)定，減少維修次數(shù)，特別是具有優(yōu)良的抗振性，對(duì)保障高速鐵路機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行至關(guān)重要。

除了尼龍之外，聚乙烯可以作為墊板材料，TPEE，TPV，TPU，EVA都有作為彈性墊板，天然橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠等鐵路橡膠墊是鐵路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。